 |
| |
| |
 |
| |
|
| |
|
| |
|
|
 |
 |
1960年3月1日 |
 |
| 由市纺局供销分局运输科和印染、建筑、毛蔴公司运输调度站合并组建了上海市纺织工业局运输大队，共有货运车116辆，拖车45辆，船三艘，职工600多人，下设三个车队，一个修理车间。厂址设于中山北一路50号，后迁地于杨浦区宁武路2号 |
|
|
|
1969年 |
|
| 为解决老归车辆更新的车源，市纺织局与市冶金局联合成立了“会战组”，自力更生，制造“飞跃牌”载重汽车。会战以纺运大队为主，负责设计、制造、总装、印染机械厂等30余家单位协作配合。1970制造出“SF－70型飞跃牌”回吨载重车样车两辆，并通过了试车、技术鉴定，即投入批量生产，至1978年共生产了650辆飞跃牌，大部分供上海纺织系统和冶金系统内更新车辆之用。 |
|
|
|
1974年 |
|
组建运输小分队赴江西戈阳参加突击运输木材的任务，历时半年的时间。
参加金山石化地区的初期建设，组织运输由纺织局承担的项目所需建材的运输，历时两年余。 |
|
|
|
1977年 |
|
| 唐山大地震后，组织小分队赴山东枣庄地区突击拉煤的任务，历时一年有余。 |
|
|
|
1978年 |
|
组织运输队赴杭州钱塘江参加运输黄砂的短驳任务，时间长达四年之久。
纺织局为响应市政府关于集中运输和夜间运输的号召，将业内的部分车辆和人员划归纺运大队，同时为组建纺运公司奠定了基础。
|
|
|
|
1979年 |
|
3月成立了上海市纺织运输公司筹建组。
12月上海市纺织运输公司正式成立。下属六个汽车运输场和一个汽车修造厂，拥有车辆350辆，职工2107人。公司为纺织生产服务，做到今天托运明天送到，服务范围从开始的36家，扩大到343家，运量占系统内自运量2/3。
|
|
|
|
1980年 |
|
| 成立“装卸机械化”工作小组，推广“坯布平摊，铲板集装运输”项目，摆脱长期来由人背肩扛的落后装卸方式。
|
|
|
|
1985年 |
|
| 与上海申宝汽车改装厂共同开发仿“考斯特”旅行车的“蓝宝石”旅行车和130二吨汽车底盘，成功试制了“蓝宝石”旅行车和130二吨汽车底盘各2辆，由汽车拖拉机研究中心完成5000公里的试车和试验场地的试车，并通过由上海交通大学汽车工程系、交通管理部门等权威人士参加的鉴定会，后因企业调整而停产。
|
|
|
|
1986年 |
|
| 受上海市公安局车辆管理所委托筹建杨浦区机动车安全检测线（现为上海市第十四机动车检测站），并于1987年3月正式投入使用。第二年建成摩托车检测线。
|
|
|
|
1987年 |
|
在东风汽车公司的同意支持下，成立了东风汽车特约维修站。
成立了技工学校驾驶员培训部，成功举办十一届。 |
|
|
|
1991年 |
|
| 为满足纺织生产需要，开拓集装箱运输业务，将纺运汽车四场作为集装箱运输场，共有集装箱运输车辆28辆，其中22辆为“斯太尔”集装箱车辆。 |
|
|
|
1991年 |
|
为满足纺织生产需要，开拓集装箱运输业务，将纺运汽车四场作为集装箱运输场，共有集装箱运输车辆28辆，其中22辆为“斯太尔”集装箱车辆。
经上海市客运管理处批准成立了上海纺运汽车服务公司，并于1992年2月正式营运。规模从开始50辆“夏利”车，通过三次收购，目前已拥有135辆出租车，11辆省际道路旅客运输（包车、旅游）的大客车。
|
|
|
|
1995年5月 |
|
| 与上海汽车拖拉机技术咨询公司合作筹建“上海大众汽车沪东特约维修站”，并成立了筹建小组。1996年10月开始试运行，1997年2月正式投入营运。 |
|
|
|
1999年 |
|
| 与上海燃料公司合资成立“上海东冉化工配送有限公司”，于10月1日投入营运。 |
|
|
|
2001年1月 |
|
| 上海市纺织原料公司所属“纪蕴路仓库、关港仓库、交通路仓库、纪念路仓库、金沙江仓库”整建制划归纺运公司。 |
|
|
|
2004年 |
|
| 与优冠国际（香港）有限公司、弘昌事业集团（香港）有限公司合资成立了“上海方弘物流有限公司”，于7月1日正式开始营运。 |
|
|
|
2006年1月 |
|
|
|
|
